28 Agosto 2015
Pochi ma buoni | Riders Magazine

Nel campionato di flat track a giocarsela per la vittoria sono un pugno di piloti. Ancora per poco, perché la specialità è divertente e non richiede grossi investimenti. Lo ha capito anche Honda che da quest’anno si schiera in griglia. Ma qui più che la moto conta il manico. E l’elettronica «non serve a niente» […]

26 Agosto 2015
Perché Honda è tornata a correre la Dakar | Riders Magazine

Sorgente: Perché Honda è tornata a correre la Dakar | Riders Magazine

26 Agosto 2015
Come è fare surf con la moto? Ecco il dietro le quinte | Riders Magazine

Come è fare surf con la moto? Ecco il dietro le quinteLo sappiamo, quando avete visto Robbie Maddison fare surf con una moto da cross (trovate qui il video) vi siete chiesti dove fosse il trucco. Ora potete vedere com’è andata davvero, in prima persona e in qualità altissima (4K, se la vostra connessione e […]

26 Agosto 2015
Lords of the Atlas – Mexican 1000
26 Agosto 2015
A 330 km/h sull’Isola di Man con la Kawasaki Ninja H2R | Riders Magazine

A 330 km/h sull’Isola di Man con la Kawasaki Ninja H2R Un giro del Tourist Trophy a bordo della nuova supersportiva giapponese. Guida James Hillier «Mi aspettavo di restare sconvolto dalla potenza di questa moto, ma non pensavo che lo sarei stato così tanto», dice James Hillier, che a margine dell’ultima edizione del Tourist Trophy […]

11 Agosto 2015
Horizons on Vimeo
3 Agosto 2015
Honda EXP-2 –

Sicuramente con la semplice sigla di Honda EXP-2 ben pochi capiranno di cosa sto parlando, ma questa moto fu una delle novità più interessanti presenti nel parco gara della Granada Dakar (sigh) del 1995. La moto partorita dal genio dei progettisti Honda, non era sicuramente la prima 2T progettata per il deserto (come abbiamo visto […]

3 Agosto 2015
▶ Monster Energy: Ballistic BJ Baldwin Recoil 2 – Unleashed in Ensenada, Mexico – YouTube
3 Agosto 2015
BMW GS 1000 1984 –

E’ il 1984 e la BMW è la moto da battere, forte anche della vittoria di Auriol nell’anno precedente! Il detto vale anche in Germania, moto che vince non si cambia. Il motore è il classico 1050 cc. da 80 cv, peso a secco 173 kg, velocità massima 180 kmh.L’avviamento è elettrico, ed è una […]

3 Agosto 2015
Ecureuil BMW Dakar 1989 –

Utilizzando i motori ufficiali BMW bicilindrici boxer di 1020 cc, il team Ecureuil si ripresenta alla Dakar 1989 con la stessa rivoluzionaria moto utilizzata l’anno precedente. Prerogativa della moto francese è l’avvenieristica monoscocca realizzata in materiale composito di fibre di carbonio e kevlar, che sostituisce l’usuale telaio in tubi. L’intera scocca pesa solo 6 kg […]